قمة إيجيبت أوتوموتيف: هل تسير مصر على الطريق الصحيح في صناعة السيارات وتصديرها؟

في إطار فعاليات قمة إيجيبت أوتوموتيف التاسعة، التي تعد أحد أبرز التجمعات السنوية لرواد قطاع السيارات في مصر،  انطلقت الجلسة الأولى من القمة تحت عنوان “هل تستطيع الشركات المصرية التصدير وخاصة لأفريقيا؟”.

الفرص الواعدة لقطاع السيارات

وفي بداية الجلسة، التي أدارها هشام الزيني، رئيس تحرير الأهرام أوتو، ألقى خالد جيوشي، العضو المنتدب لشركة جيوشي للنقل، كلمة تناول فيها الفرص الواعدة والتحديات التي تواجه قطاع تصنيع الأتوبيسات في مصر، وأكد خلال كلمته على أهمية تعزيز التصنيع المحلي كخطوة ستراتيجية لدعم الاقتصاد الوطني، وزيادة التنافسية في الأسواق الإقليمية والدولية.

استهل جيوشي حديثه بتسليط الضوء على رحلة شركة جيوشي للنقل في مجال الصناعة، قائلاً: “نحن جزء من هذه الصناعة منذ سنوات، وبدأنا بخطوات ثابتة لتعزيز الإنتاج المحلي تدريجياً“، وأضاف أنه: ”في عام 2021، انطلقنا بتصنيع أوتوبيسات متكاملة محلياً، مع توافر كافة قطع الغيار اللازمة داخل مصر، مما يعزز مكانة قطاع السيارات المصري، ويضعنا في مقدمة الأسواق الإقليمية”.

فرص تصدير مصر للسيارات

وتطرق جيوشي إلى فرص التصدير الكبيرة التي تتمتع بها مصر في مجال الأوتوبيسات، موضحاً أن شركته تستهدف أسواقاً متعددة، منها شمال إفريقيا، السعودية، الإمارات، والأردن، بالإضافة إلى أسواق أوروبية محددة، وأوضح أن الأوتوبيسات المصرية لديها فرص تصديرية أفضل مقارنة بالسيارات الملاكي، لكن الوصول إلى بعض الأسواق الأفريقية يمثل تحدياً بسبب نقص المعلومات التجارية المناسبة.

وأشار جيوشي إلى أن منتجات “جيوشي للنقل” تستخدم حالياً في المملكة العربية السعودية لخدمة قطاعي الحج والعمرة، وهو ما يؤكد جودة الصناعة المصرية وقدرتها على المنافسة إقليمياً ودولياً، لافتا إلى وجود تحديات كبيرة بسبب السماح باستيراد السيارات الثقيلة برسوم جمركية منخفضة لا تتجاوز 5%، وقال: “هذا يمثل تحدياً لنا كمصنعين محليين، حيث نأمل في زيادة فرص التصدير بدلاً من الاعتماد على الاستيراد”.

تطوير التصنيع المصري السر وراء التوسع في التصدير

ومن جانبه؛ قال محمد عبد الصمد، العضو المنتدب لشركة نيسان مصر، في الجلسة الأولى من فعاليات قمة إيجيبت أوتوموتيف المتخصصة في قطاع السيارات، إنّ شركة نيسان في مصر، تعمل على التخطيط للتصدير خارج البلاد.

وأوضح عبد الصمد أن الشركة لديها مصنعين للسيارات في مصر وفي جنوب أفريقيا، ففي مصر يتم التركيز على التصنيع والإنتاج، وفي جنوب أفريقيا يوجه التركيز نحو التصدير.

وشدد العضو المنتدب على ضرورة البحث عن الأساسيات الأولية للإنتاج، ثم الانتقال تدريجياً حتى الوصول لمرحلة القدرة على المنافسة، مضيفاً: ”فنحن كمصنعين نعاني من التنافس المحلي، وهو ما قد يؤدى لأزمات إذا كان هناك منافسة خارجية“.

متى تصبح مصر بوابة لتصدير السيارات؟

كما تحدث رئيس شعبة السيارات باتحاد الصناعات المصرية، أيمن سعيد، عن تصدير السيارات للخارج، لافتا إلى أن موارد بناء سيارة في مصر موجودة بالفعل، وجاري العمل على تطوير ذلك في المستقبل القريب، خاصة مع استراتيجية الدولة التي تتبنى الصناعة، وتشجع العمل على تصنيع السيارات في مصر بدلاً من الاستيراد من أوروبا، وهي أول خطوة يجب العمل عليها.

وأضاف سعيد أن المصانع في مصر شركاء نجاح في مجال صناعة السيارات، مشددا على ضرورة حدوث تغيير كبير في السوق المصرية بعد سنتين على الأكثر. متوقعا حدوث ذلك بعد كل ما مرت به مصر من تحديات لم تجعل السوق واضحا الفترة الماضية.

وشدد رئيس شعبة السيارات باتحاد الصناعات المصرية، على ضرورة توسع مصر في التصنيع المحلي كخطوة أولى لكي تبدأ بعدها في التصدير للخارج.

خطة تطوير الصناعات المكملة للسيارات

ومن جهته؛ قال المهندس طارق عطا رئيس مجلس إدارة شركة افيكو للفلاتر التابعة لمجموعة المنصور للسيارات، إن هناك عدد من التحديات التي تواجه تصدير السيارات، والتي تتضمن الاهتمام بجودة المنتج والذي يمنح ميزة تنافسية في السوق العالمية. مضيفاً أن: “العامل الثاني الذي سيكون له دور كبير في دعم تصدير السيارات إلي الخارج، هو السعر التنافسي ويتم ذلك من خلال تخفيض التكاليف والانتاجية، والتي تتضمن توفير المواد الخام المستخدمة في تصنيع المكونات”.

وأضاف أنه في مجموعة المنصور للسيارات يتم العمل حاليًا على عملية إحلال وتجديد من خلال استخدام آلات وأجهزة على أعلى مستوى من أجل البدء في إنتاج الفلاتر، وهو أحد الصناعات المكملة لصناعة السيارات. وتابع أنه من المقرر أن تبدأ عملية الإنتاج والطرح للسوق المحلية مطلع العام القادم. لذا يتم العمل على قدم وساق من خلال تدريب العمالة المصرية، موضحًا أن خطة الإنتاج تستهدف التصدير خلال عامين على الأكثر.

وتابع أن السوق المحلية تستهلك ما بين 80 إلى 100 مليون فلتر سنويًا، موضحًا أنهم يستهدفون الاستحواذ على 5% من السوق، وهو ما سيمثل دعم لبدء عملية التصدير.

وأوضح أن نسبة المكون المحلي في صناعة الفلتر تصل لنحو 60%، موضحًا أن بعض الخامات يتم استيرادها، وهنا يأتي دور استراتيجية الدولة التي أعلنت عنها مؤخرًا في دعم الصناعات المغذية من خلال إيجاد وسائل وطرق توفير الخامات لتلك المصانع.

نيشي: نقلة تاريخية في صناعة السيارات العام المقبل

وفي نهاية الجلسة الأولى من القمة، قالت شارون نيشي رئيسة مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة جنرال موتور مصر وشمال أفريقيا، إننا على الطريق الصحيح في مجال تصنيع وتصدير السيارات.

وأشارت نيشي، إلى أنه سيكون لدينا نقلة كبيرة وتاريخية في مجال صناعة السيارات في العام القادم.

وانطلقت فعاليات الدورة التاسعة من قمة إيجيبت أوتوموتيف صباح اليوم، وتعد القمة واحدة من أبرز الأحداث السنوية في قطاع السيارات، والتي تأتي هذا العام برعاية وزارات الصناعة والاستثمار والتجارة الخارجية والمالية.

وتسعى القمة في هذه الدورة إلى تقديم رؤى متعددة من خبراء الصناعة المحليين والدوليين، حيث يشارك في هذه الدورة قادة شركات كبرى على رأسهم هيثم يحيى رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة شل للزيوت، وخالد شديد رئيس مجلس إدارة شركة النصر للسيارات، وأنكوش أرورا الرئيس التنفيذي لشركة المنصور للسيارات، وشارون نيشي رئيسة مجلس إدارة والعضو المنتدب لشركة جنرال موتورز مصر وشمال أفريقيا.

شاهد فاعليات الجلسة: