بالصور.. مشروع مترو الإسكندرية يدخل مرحلة تنفيذ الأعمال المدنية

تفقد وزير النقل، الفريق مهندس كامل الوزير، اليوم، مسار المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، والذي يأتي ضمن خطة شاملة لتنفيذ عدد من  مشروعات النقل الأخضر المستدام صديق البيئة بالمحافظة التي تعتبر ثاني محفوظات الجمهورية ازدحاماً.

المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية

وتمتد المرحلة الأولى من المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، بإجمالي عدد (20) محطة، وكان قد تم في سبتمبر الماضي توقيع عقد تنفيذ المشروع مع تحالف (أوراسكوم للإنشاءات – كولاس ريل الفرنسية).

وخلال الجولة استعرض الوزير مع مدير المشروع ما تم إنجازه من أعمال حتى الآن؛ حيث تمت إزالة القضبان وجاري إزالة مباني المحطات، وتم إجراء أعمال الرفع المساحي والجسات واختبارات التجربة للخوازيق، والانتهاء من التصميمات، وتم تسليم كل مواقع المشروع للشركة المنفذة تمهيداً للبدء في الأعمال المدنية للمشروع.

كما تم استعراض ما تم الانتهاء منه بشأن أعمال الرصف الخرساني لكافة مزلقانات المشروع، والبالغ عددها 13 مزلقان، حيث تم الانتهاء من الرصف الخرساني لعدد 9 مزلقانات، وجاري الانتهاء من الباقي تباعاً، حيث تستهدف المزلقانات المساهمة في تحقيق انسيابية حركة المرور.

195 أوتوبيس بديل للمترو الحالي

كما استعرض وزير النقل مع رئيس وقيادات جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي جهود الوزارة في توفير وتسيير ميني باصات بديلة لقطار أبوقير لخدمة أهالي الإسكندرية، حيث قام الجهاز بتسيير 195 ميني باص حتى الآن لخدمة المواطنين وتسهيل حركة تنقلاتهم المختلفة، ووجه الوزير اللجان المشكلة من عدد من قيادات هيئة الانفاق والطرق والكباري وجهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي والمتواجدة بشكل دائم بالإسكندرية إلى جانب فرق العمل الموجودة بالمشروع بالتنسيق الدائم مع المحافظة والسادة النواب وكافة الأجهزة المعنية لتقديم كافة الخدمات للمواطنين واتخاذ كافة الإجراءات لسرعة إنجاز المشروع.

جدير بالذكر أن مشروع مترو الإسكندرية، إلى جانب كونه أحد أهم مشروعات منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية حيث يسهم في خفض استهلاك الوقود لاعتماده على الطاقة الكهربائية، كما يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة حيث يزيد المشروع من الطاقة القصوى للركاب لخط أبو قير الحالي من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه في المشروع الجديد، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة.

ربط مترو الإسكندرية بالقطار الكهربائي السريع

كما أنه من المخطط مد خط مترو الإسكندرية باتجاه برج العرب، ليربط مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع، وباتجاه أبو قير الجديدة ليربط مع الخط الرابع من القطار الكهربائي السريع بهدف ربط شبكات النقل الجماعي في محافظة الإسكندرية مع بعضها.

وكان قد تم طرح تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع على عقدين منفصلين؛ حيث وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع التحالف، في سبتمبر الماضي، العقد الأول لتنفيذ (الأعمال المدنية – أعمال السكة – أعمال الاشارات – الاتصالات – التحكم المركزي – بوابات التذاكر – أعمال الإمداد بالطاقة – الأعمال الكهربائية والميكانيكية – معدات الورشة)، ومدة تنفيذها 30 شهر، بينما يختص العقد الثاني بتنفيذ أعمال (الوحدات المتحركة – قطع الغيار– المعدات الخاصة بأجهزة القياس والاختبار).