وزير النقل يوجه بسرعة تنفيذ القطار الكهربائي السريع في الخط الثاني

تفقد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، في جولة أجراها اليوم، مشروع الخط الثاني من القطار الكهربائي السريع والذي يمتد مساره من (أكتوبر /الأقصر / أسوان/ ابوسمبل)، وذلك فى المسافة من حدائق أكتوبر حتى بني سويف.

ويبدأ الخط الثاني من محطة حدائق أكتوبر التبادلية والتي يتقاطع فيها الخطين الأول (السخنة العلمين مطروح) والثاني، بحيث يكون مرور قطارات الخط الأول فى هذه المحطة سطحي، والخط الثانى علوي، وتحتوي المحطة علي الأرصفة اللازمة للخطين، وعدد 5 كباري مشاه، وتابع الوزير  التقدم في معدلات تنفيذ وإنشاء المحطة سواء للمبنى الرئيسي أو للأرصفة، وتم الاطلاع على مخطط سير حركة الركاب داخل المحطة من المدخل الرئيسي للوصول إلى صالات التذاكر والأرصفة، وتوافر السلالم الكهربائية والمصاعد، بالاضافة إلى خطة الاستغلال الإداري والاستثماري الأمثل لكافة المساحات بها.

كما اطلع الوزير على معدلات تنفيذ وإنشاء الورشة الرئيسية للصيانة والعمرات للوحدات المتحركة، والتي تخدم الخطين الأول والثاني بمساحة تبلغ 578 فدان، وتضم مبني ورشة العمرة الجسيمة وأيضا ورش الفحص والفرز وأيضا مناطق انتظار القطارات، وغيرها، بإجمالي 39 مبنى جاري تنفيذ 21 منها حالياً.

ثم انتقل الوزير إلى محطة العياط، وهي محطة للقطار الاقليمي، وتخدم التوسعات الجديدة والظهير الصحراوي بمدينة العياط والقري والمدن المجاورة لها، وأيضا محطة الفيوم / بني سويف وهي محطة  للقطار السريع وتخدم مداخلها من الجهتين محافظتي بنى سويف والفيوم.

كذلك تفقد الوزير قطاعات المسار وتقاطعه مع الطرق المختلفة مثل (الدائري الأوسطي والإقليمي، وتابع الأعمال الصناعية من كباري وأنفاق وأخوار وخرسانات الميول التي تحمي جوانب الجسر، وأعمال الحماية من أخطار السيول.

وخلال جولته؛ وجه الوزير بتكثيف الأعمال على مدار الساعة؛ خاصة مع أهمية المشروع الذي سيمثل نقلة نوعية هائلة فى وسائل النقل الجماعي الأخضر، مؤكداً أن هذا الخط يشكل جزء من ممر التنمية اللوجيستي (القاهرة /أسوان/أبو سمبل )ويهدف لخلق ممر تنموي غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وربط مناطق الإنتاج الزراعي في توشكى و غرب أسوان وغرب المنيا بمناطق الاستهلاك في القاهرة والدلتا، ومناطق التصدير في الإسكندرية، بالإضافة إلى ربط المناطق السياحية اعتبارا من أبو سمبل وأسوان والأقصر وأبيدوس بمنطقة الأهرام والجيزة، كما يساهم في الربط بين مناطق إنتاج الخامات والمحاجر ( أبو طرطور – قنا – أسوان ) بموانئ التصدير، والحد من التلوث البيئى الناتج عن تشغيل جرارات الديزل لدوره في نقل الركاب والبضائع.

جدير بالذكر أن شبكة القطار الكهربائي السريع مكونة من 3 خطوط بإجمالي أطوال 2000 كم، منها حوالي 1400 كيلو متر لخدمة الصعيد، وذلك بالتوازى مع التطوير الجاري لشبكة السكك الحديدية القائمة حاليا بطول 10 آلاف كيلومتر،

ويشتمل على 36 محطة ومركزا واحدا للتحكم والسيطرة، وورشة واحدة لأعمال العمرة الرئيسية والجسيمة، بالإضافة إلى 2 نقطة للصيانة والتخزين تقع في مناطق (أسوان – أبو سمبل – سفاجا)، بواقع 10 محطات للقطارات السريعة هي (الفيوم / بني سويف – والمنيا – اسيوط – سوهاج – قنا- الأقصر.- ادفو .-مطار أسوان – توشكى – أبو سمبل )، وعدد 26 محطة للقطارات الإقليمية هى ( العياط – الفشن – العدوه – بنى مزار – سمالوط.

كما روعي عند اختيار مواقع المحطات أن تكون قريبة من الطرق وتخدم اتجاهات الحركة المرورية لتصل إلى كلاً من: أبو قرقاص – ملوي – ديروط – القوصية – منفلوط – أبو تيج – الغنايم – طهطا – جهينة – ابيدوس – فرشوط – نجع حمادي – دشنا- قوص -ارمنت-اسنا – السباعية – كلابشة – دراو – اسوان الجديدة -ميدكوم).

وتبلغ السرعة التصميمية للشبكة 250 كم/ الساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كيلومترا/الساعة، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كيلومترا/الساعة، وقطارات نقل البضائع 120 كيلومترا/الساعة، ومن المقرر أن تصل القطارات الكهربائية السريعة بالخط الثاني إلى 20 قطارا، والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطارا ، و20 جرارا لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالي يغطي مصروفات التشغيل والصيانة، بينما يهدف تنويع الوحدات المتحركة (سريعة وإقليمية) لتوفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل، مع تقديم خدمة متميزة.

بينما يبلغ طول الخط الأول 675 كم، يبلغ طول الخط الثالث قنا سفاجا الغردقة 225 كم، وتوفر خطوط شبكة القطار الكهربائي الثلاثة حوالي 36 ألف فرصة عمل مباشرة، وحوالي 36 ألف فرصة عمل غير مباشرة.