وزير النقل يتفقد تدقيق مسار الخط الثاني من القطار الكهربائي السريع

تفقد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، يرافقه اللواء طارق الفقي محافظ سوهاج واستشاريين المشروع ( الاستشاري العام – استشاري المسار – استشاري الأعمال الهيدرولوجية والأعمال المساحية) مواقع العمل في مسار  الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع (أكتوبر / الأقصر / أسوان/ أبو سمبل)  في المسافة من مطار سوهاج حتى فرشوط، حيث تم تدقيق وإقرار المسار النهائي له والذي روعي في اختياره عدم المرور من خلال الأراضي الزراعية والأثرية حيث تم المرور من خلال المنطقة الصحراوية غرب مدينة سوهاج.

معايير مسار الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع

وأكد الوزير، أنه روعي في اختيار مواقع المحطات في هذه المسافة بأن تكون أقرب مايكون من مطار سوهاج، وبما يساهم في تشجيع السياحة وخدمة حركة تنقل المواطنين من أهالي سوهاج، وكذلك خدمة مطار سوهاج والمنطقة الصناعية في جرجا، وستخدم محطة أبيدوس المنطقة الأثرية ومحور دار السلام، كما ستخدم محطة فرشوط الأهالي في نطاق مركز ومدينة فرشوط والمدن المجاورة لها.

وفي تصريحات صحفية على هامش جولته؛ أكد وزير النقل أن تنفيذ الجسور الترابية والكباري والأعمال الصناعية للمسار والمحطات والأسوار تتم بواسطة كبرى الشركات المصرية المتخصصة فى هذه المجالات، بالإضافة إلى الأعمال الصناعية على الطرق المتقاطعة مع مسار القطار، وستقوم الشركة الألمانية ( سيمنز ) بتنفيذ جميع أعمال الأنظمة للمشروع، والمتمثلة فى الإشارات والاتصالات، وأعمال السكة، والأعمال الكهروميكانيكية، الإضافة إلى تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة بكل أنواعها التى تشمل القطارات السريعة، والقطارات الإقليمية، والجرارات الكهربائية، فضلا عن تصميم الورشة وتوريد وتركيب معداتها،

أهداف يخدمها مشروع القطار الكهربائي السريع

وأضاف الوزير أن إنشاء الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع ( أكتوبر – أبو سمبل ) يهدف إلى عدد من الركائز الأساسية تتمثل في أنه يتطابق مع مخطط ( ممر التنمية ) الذي اقترحه العالم المصرى / فاروق الباز، والذي يهدف إلى تحقيق تنمية زراعية وعمرانية من خلال زراعة مليون فدان واستيعاب 20 مليون مواطن على مسار تنموي بطول 1200 كم من الإسكندرية وحتى توشكي.

كما أوضح أن إنشاء الخط الثانى للقطار الكهربائى السريع يؤدى إلى خلق وادى جديد يمر بداخله محور مرورى متميز مكون من خط القطار السريع وطريق الصعيد الصحراوي الغربى الجارى تطويره بأعلى جودة ليربط أهالي الصعيد بالقاهرة والدلتا، والمناطق الصناعية ( مناطق الإنتاج ) بالموانئ البحرية ( مراكز التصدير) .

وأيضا ربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة فى الصعيد ( غرب المنيا – توشكى) بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير، والربط بين المناطق السياحية ( تشجيع سياحة الغوص والشواطئ بالغردقة – خدمة السياحة الثقافية فى كل من أهرامات الجيزة / أبيدوس بسوهاج / الأقصر / أسوان / أبو سمبل – السياحة الدينية بدير المحرق بأسيوط ) ما يتيح تنوع البرامج السياحية للسائح فى الرحلة الواحدة بالتكامل مع الخط الثالث – التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط، والربط بين الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجيستية.

خدمة أهداف التنمية العمرانية المستدامة وإعادة توزيع السكان وخلق محاور تنمية جديدة – الربط بين مناطق إنتاج الخامات والمحاجر ( أبو طرطور – قنا – أسوان ) بمناطق التصنيع وموانئ التصدير، وتوفير الآلاف من فرص العمل سواء أثناء تنفيذه أو بعد تشغيله بكافة المحافظات التى يمر بها.

سرعة القطارات الكهربائية

وأوضح وزير النقل إلى أن السرعة التصميمية للشبكة 250 كم / س والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/ س، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ الساعة، وقطارات نقل البضائع 120 كم / ساعة، وأن عدد القطارات الكهربائية السريعة بهذا الخط من المقرر أن تصل إلى 20 قطاراً، والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطاراً بسرعة 160 كم /س، و20 جرار لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالي يغطى مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد، مضيفاً أن الهدف من تنويع الوحدات المتحركة (سريعة وإقليمية) هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل، مع تقديم خدمة متميزة.