حقائق حول أهمية الحافلات الكهربائية في أجندة بايدن الخضراء

تعهد الرئيس الأمريكي جو بايدن بخفض الانبعاثات بشكل كبير بحلول عام 2030، وفي الوقت نفسه صنع وظائف جديدة ذات أجر جيد في مجال الطاقة الخضراء. حددت إدارته كهربة الحافلات كإحدى الطرق الرئيسية لتحقيق هذا الهدف. في حين أن أكثر من نصف انبعاثات النقل تنتجها السيارات التقليدية، فإن حافلات النقل التي تعمل بالديزل تعتبر من بين أسوأ الملوثات، لا سيما في مدن أمريكا. يعتبر تحويل حافلات الترانزيت إلى طاقة تعمل بالبطاريات أو خلايا الوقود أحد أسرع الطرق لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل، والذي يمثل 29٪ الحصة الأكبر من انبعاثات الولايات المتحدة.

خسارة سباق الحافلات الكهربائية

من بين ما يقرب من 70 ألف حافلة ترانزيت تعمل بالديزل في الولايات المتحدة، حوالي 2 ٪ فقط حاليًا لا تصدر أي انبعاثات، وفقًا لمركز النقل والبيئة، الذي ينصح وكالات النقل بشأن حافلات الطاقة النظيفة.

وهذا يضع الولايات المتحدة في مرتبة متأخرة عن الصين التي حولت ما يقرب من 60٪ من أسطولها من الحافلات، وفقًا لبيانات الحكومة الصينية لعام 2020. وفي أوروبا شكلت الحافلات الكهربائية 6٪ من إجمالي تسجيلات الحافلات الجديدة في عام 2020، وفقًا لشركة أوربيان أتومبيل.

من يمول الحافلات الكهربائية الأمريكية؟

تتلقى وكالات النقل الأمريكية جزءًا كبيرًا من التمويل من إدارة النقل الفيدرالية، وهي وكالة داخل وزارة النقل الأمريكية قدمت ما يقرب من 670 مليون دولار في شكل منح للحافلات الإلكترونية على مدى السنوات الثماني الماضية.

بفضل هذا التمويل جزئيًا، من المتوقع أن يتضخم سوق الحافلات الإلكترونية في الولايات المتحدة خمسة أضعاف إلى 2.7 مليار دولار بحلول عام 2024.

من هم لاعبي الصناعة؟

يقود سوق الحافلات الكهربائية في الولايات المتحدة حاليًا لاعبان يبيعان حافلات مصممة خصيصًا تعمل بالبطارية بروتيرا ومقرها كاليفورنيا، و بي واي دي نورث أمريكا، وهي وحدة تابعة لشركة BYD ومقرها الصين. باعت كل شركة حوالي ألف حافلة إلكترونية في الولايات المتحدة على مدى السنوات العشر الماضية.

لكن النماذج الكهربائية لشركات تصنيع حافلات الديزل الحالية، تكتسب شعبية بين مسؤولي النقل.

تمتلك شركات مثل نيو فلير و جيلليج و نوفا باص و بي واي دي و بروتيرا معًا القدرة على إنتاج حوالي 6 آلاف حافلة كهربائية وتقليدية سنويًا، وتشكل بي واي دي حوالي ربع الطاقة الإنتاجية الإجمالية.

ما هو هدف بايدن؟

يهدف بايدن إلى تحويل 50 ألف حافلة ديزل إلى كهربائية، أو ما يقرب من 70٪ من أسطول الولايات المتحدة على مدى السنوات الثماني المقبلة.

وبموجب اتفاق بين الحزبين تم إبرامه الشهر الماضي، سيتدفق 7.5 مليار دولار على برامج كهربة الحافلات، على الرغم من أن هذا التمويل يشمل أيضًا الحافلات المدرسية الكهربائية.