مجموعة فورد ستصبح كهربائية بالكامل في أوروبا بحلول 2030
لقد وعدت شركة فورد بأن كل طراز في تشكيلتها الأوروبية سيكون متاحًا كسيارة هجينة تعمل بالكهرباء (PHEV) أو سيارة كهربائية (EV) بحلول منتصف عام 2026 ، قبل أن تصبح مجموعة الركاب كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.
قالت الشركة إنها ستعمل “بشكل كامل على مركبات الركاب الكهربائية” ، في حين أن مجموعة مركباتها التجارية ، والتي تقول إنها أساسية لضمان النمو والربحية ، ستكون خالية تمامًا من الانبعاثات بحلول عام 2024.
تتوقع شركة فورد أن يتم احتساب ثلثي مبيعاتها من المركبات التجارية في أوروبا بواسطة طرازات PHEV و EV بحلول عام 2030.
تعهدت حكومة المملكة المتحدة بحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030 ، على الرغم من السماح ببعض السيارات الهجينة حتى عام 2035.
فورد تخصص 719.4 مليون إسترليني لتجديد مقرها في كولونيا
مع هذا الموعد النهائي في الأفق ، خصصت فورد مليار دولار (719.4 مليون جنيه إسترليني) لتجديد مقرها الأوروبي في كولونيا ، ألمانيا. سينتج عن هذا الاستثمار تحويل مصنع التجميع الحالي – الذي يصنع فييستا حاليًا – إلى مركز فورد كولونيا للكهرباء ، والذي سينتج “أول سيارة ركاب كهربائية بالكامل أوروبية الصنع للعملاء الأوروبيين” في عام 2023.
ستجلس هذه السيارة الكهربائية الجديدة كليًا على قمة الهندسة الكهربائية لمجموعة فولكس فاجن MEB – كما هو مستخدم في المعرّف الجديد 3 و ID 4 – كجزء من اتفاقية مشاركة المنصات الاستراتيجية بين الشركتين. لدى فورد خيار إنتاج سيارة كهربائية ثانية في كولونيا باستخدام MEB ، وقد وعدت بمزيد من التفاصيل في غضون الأشهر القليلة المقبلة.
قال ستيوارت رولي ، رئيس شركة فورد في أوروبا: “إعلاننا اليوم عن تغيير منشأتنا في كولونيا ، موطن عملياتنا في ألمانيا لمدة 90 عامًا ، هو أحد أهم أعمال فورد منذ أكثر من جيل”. إنه يؤكد التزامنا تجاه أوروبا والمستقبل الحديث حيث تكون السيارات الكهربائية في صميم استراتيجيتنا للنمو.
“سنقدم مجموعة استثنائية من المركبات الكهربائية ، مدعومة بالخدمات والتجارب الرقمية التي تركز على العملاء ، مما يتيح لعملائنا القدوم معنا في رحلة إلى مستقبل كهربائي بالكامل ، بدءًا من الآن بإطلاق موستانج ماش الكهربائية بالكامل -E. وبالاقتران مع أعمالنا التجارية الرائدة في مجال المركبات التجارية ، سيشكل هذا الأساس لأعمال فورد المربحة بشكل مستدام في أوروبا “.
أكد رولي أنه سيتم تصنيع أول EV في البداية جنبًا إلى جنب مع Fiesta الحالية في كولونيا ، مع استمرار إنتاج محركات Ecoboost التابعة للشركة في مصنع المحركات بالموقع. واستشهد بمرفق إنتاج محرك الديزل التابع لشركة Ford في داغينهام ، لندن ، باعتباره “جزءًا مهمًا من أعمالنا” معترفًا بأن الديزل لا يزال مطلوبًا بقوة ، لا سيما في القطاع التجاري.
لا يزال مستقبل Fiesta نفسه ، مثله مثل Focus و Puma و Kuga rangemates غير واضح ، لكن رولي وعد بأن “منتجات Ford التي نطرحها في السوق ستكون مختلفة تمامًا” ، مما يشير إلى استمرار التركيز على القطاعات المختلفة. اعتبارًا من عام 2023 ، سيتم تجهيز جميع طرازات فورد ببرامج المعلومات والترفيه والاتصال المقدمة من Google ، مما يلغي النظام الأساسي الحالي الذي يحمل علامة Sync.
فورد تستثمر 22 مليار دولار في الكهرباء عالميًا
تعرضت فورد للضرب في السوق من قبل الشركات المصنعة المنافسة في العديد من قطاعات السيارات الكهربائية الرئيسية ، لكن خططها للعقد القادم واسعة النطاق. تستثمر الشركة 22 مليار دولار (15.8 مليار جنيه إسترليني) في الكهرباء على مستوى العالم – وهو رقم تدعي أنه ضعف ما كان عليه في الخطط السابقة.
وافقت الشركة أيضًا على العمل مع مجموعة فولكس فاجن في مختلف الأسواق ، وبالتالي فهي مستعدة لاستخدام منصة MEB الخاصة بالشركة لدعم سيارة كهربائية واحدة على الأقل بحلول عام 2023.
تم تصميم مشروعها المشترك Ford Otosan في تركيا لتقديم “تطوير المركبات وتوفير مصادرها بتكلفة منخفضة” وقد أطلقت عددًا من الخدمات المتصلة – مثل FordPass Pro و Ford Fleet Management – لاستكمال عمليات المركبات التجارية.
في مكان آخر ، وقعت صفقة مع Google “لدفع الفرص التخريبية القائمة على البيانات” – وهي وسيلة يستكشفها معظم الشركات المصنعة الكبرى حيث أصبحت السيارات أكثر ارتباطًا بالإنترنت.
فئات لن تحصل على سيارات في مبادرة الإحلال.. تعرف عليهم
