هل تستخدم السيارات الكهربائية كثيرًا في عام 2030 أم أنها بدائية بشكل ميؤوس منه؟
هل تستخدم السيارات الكهربائية كثيرًا في عام 2030 أم أنها بدائية بشكل ميؤوس منه؟
سيكون لديهم نفس المزايا الأساسية تمامًا مثل السيارات الكهربائية لعام 2010 أو 2030 – الهدوء والنعومة وسهولة القيادة والخدمة الرخيصة والتزويد بالوقود الرخيص – ولكن قد يصبح تدهور البطارية مشكلة.
حتى الآن، يبدو أن البطاريات تتحلل في سعتها إلى حد ما أقل من المتوقع. وقد ساعد هذا في تعزيز القيم المتبقية للمركبات الكهربائية المستعملة. لم تتحقق حتى الآن الفكرة التي نوقشت كثيرًا حول اختراق الريف ببنوك بطاريات مصنوعة من بطاريات EV منتهية الصلاحية – بسبب نقص الإمدادات. ومع ذلك ، فإن النطاقات الأقصر الفطرية للسيارات القديمة قد تجعلها أفضل لواجبات المسافات القصيرة.
هل تعني الكهرباء تقلص نطاقات طرازات العلامات التجارية “الكاملة” مثل فورد؟
يبدو أن هذا محتمل. حتى قبل أن تبدأ مجموعات صانعي الخطوط الكاملة مثل أودي وبي إم دبليو في أن تتخللها طرز مكهربة ، كانت الشركات تتطلع إلى خفض التكاليف من خلال إسقاط الطرز الهامشية. من المحتمل أنه في حقبة ما بعد 2030 ، سيحتاج المصنعون إلى التركيز على السيارات السائدة للجيل الأول على الأقل – قبل أن يتمكنوا من إيجاد الوقت والاستثمار ، على سبيل المثال ، لسيارة فورد فوكس RS EV.
هل يمكن للصناع مغادرة المملكة المتحدة لأنهم لا يستطيعون تحقيق الأهداف؟
هذا احتمال واقعي. كل هذا يتوقف على قدرتها على الحصول على بطاريات من المصانع العملاقة في أوروبا (يأتي معظمها حاليًا من الصين أو كوريا) وبشكل مثالي في المملكة المتحدة لتجنب التعريفات المرتبطة بقواعد المحتوى المحلي الصارمة المتفق عليها مؤخرًا.
يقول مايك هاوز ، رئيس SMMT ، إن المملكة المتحدة لديها حاليًا قدرة إنتاجية للبطاريات تبلغ 2 جيجاواط (كلها تدعم الورقة في سندرلاند) وستحتاج إلى حوالي 60 جيجاواط لإنتاج مليون مركبة كهربائية بحلول عام 2030. مشروع بريتش فولت المعلن عنه مؤخرًا في نورثمبرلاند ، والذي يمكن تشغيله في عام 2023 ، يجب أن ترفع السعة إلى 15 جيجاوات.
وهذا يعني أن هناك حاجة إلى العديد من هذه المشاريع – وقريبًا – لحماية صناعة السيارات في المملكة المتحدة في عصر السيارات الكهربائية.
يقول SMMT أن هناك حاجة إلى 120 جيجاوات زائدًا لحجم التصنيع البالغ مليوني سنويًا الذي كانت الصناعة البريطانية تتطلع إليه منذ حوالي خمس سنوات فقط.
ما الذي سيجعل السيارات تشعر بالخصوصية عندما تكون جميع الطرازات سريعة وسلسة وهادئة بالمثل؟
المفتاح سيكون نجاح المصممين والمهندسين في صناعة التميز والاستحسان ونقل الجودة. هناك بالفعل أمثلة للنجاح في السوق.
تُظهر بورش تايكان الرائعة ، التي يعتبرها الكثيرون أفضل سيارة كهربائية في العالم ، كيف يمكن للأداء الرائع وعوامل القيادة الرائعة والصقل والتصميم الرائع والجودة التي تشبه الساعة والمساعدة الكبيرة في التواجد على الطريق أن تجعل السيارة الكهربائية مرغوبة مثل أي سيارة أخرى. مكافئ ICE. سيكون الطريق الأضمن للنجاح هو فهم كيفية بناء الرغبة. سيكون حجم الاجتماع والأداء والتخطيط الميكانيكي وأهداف التكلفة سهلة بالمقارنة.
رينو 4 النموذج التالي في خطة الشركة لتنشيط خط المركبات الكهربائية
الرئيس التنفيذي لـ “برايت سكايز”: تطوير تكنولوجيا البرمجة لـ السيـارات الكهربائية
