نيسان قاشقاي الجديدة تنطلق عالميًا 18 فبراير المُقبل

سيتم الكشف رسمياً عن نيسان قاشقاي الجديدة كلياً يوم الخميس 18 فبراير ، مع وعد العلامة التجارية بأنها “ستضع معياراً جديداً للقطاع بتصميم جذاب وتكنولوجيا متقدمة وقيادة ديناميكية”.

 

سيتم تقديم سيارة الدفع الرباعي العائلية التي تنضم إلى عدد متزايد من المنافسين الذين تخلوا عن الديزل تمامًا، إما بمحرك توربيني هجين معتدل رباعي الأسطوانات أو نظام e باور الهجين الجديد ، والذي يظهر لأول مرة في أوروبا.

 

العرض الأول الأكثر تقليدية هو نسخة محدثة من محرك توربو سعة 1.3 لتر الموجود في العديد من سيارات نيسان الحالية، تتميز جميع الإصدارات بنظام هجين خفيف بجهد 12 فولت ، تم اختياره لكونه ميسور التكلفة أكثر من إعداد 48 فولت ، متزاوج مع بطارية ليثيوم أيون صغيرة لتقديم مساعدة عزم الدوران ووظيفة إيقاف تشغيل محسنة.

 

بإضافة 22 كيلوجرامًا إلى الوزن الفارغ لمجموعة نقل الحركة يوفر النظام الهجين المعتدل أيضًا تحسينات في الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليلًا مزعومًا لثاني أكسيد الكربون يبلغ 4 جرام / كيلومتر ، على الرغم من عدم توفير أرقام التجانس حتى الآن.

 

يتم تقديم المحرك بأشكال 138 حصانًا أو 156 حصانًا ، ويمكن تخصيص هذا الأخير بنظام الدفع الرباعي. يُقال إن نظام الدفع الرباعي نفسه “أكثر ذكاءً” ، ويتميز بخمسة أوضاع قيادة ، ويمكنه تحويل القوة إلى العجلات الخلفية أسرع بخمس مرات من النظام القديم.

 

يتم تقديم ناقل حركة يدوي بست سرعات أو (في الوحدة الأكثر قوة) ناقل حركة أوتوماتيكي CVT. انتقلت نيسان من نظام CVT إلى القابض المزدوج والعودة إلى CVT في السنوات القليلة الماضية ، لكنها تتدعي أن ناقل الحركة الجديد أكثر كفاءة واستجابة ولكنه يتجنب “تأثير الشريط المرن” التقليدي – حيث ينفد المحرك عن سرعة الطريق – بفضل نسب التروس المتدرجة المحاكاة.

 

العرض الأكثر تقدمًا هو نظام e باور الهجين الجديد ، وهو ليس مكونًا إضافيًا ولكنه يختلف عن المحركات الهجينة المتوازية لأن المحرك غير متصل مباشرة بالعجلات. وبدلاً من ذلك تقوم بشحن بطارية والتي بدورها تشغل محركًا كهربائيًا لقيادة العجلات.

 

لقد أثبت النظام شعبيته بشكل كبير في اليابان، مما دفع بالملاحظة الصغيرة القديمة نسبيًا إلى أكبر بائع في فئتها. تتدعي نيسان أنها “تم تحديثها بشكل كبير” للعملاء الأوروبيين بمحرك كهربائي أكبر بنسبة 47٪ ومحرك احتراق أكثر قوة.

 

هذا المحرك عبارة عن وحدة جديدة سعة 1.5 لتر تتميز بنسبة ضغط متغيرة – وهي الأولى للعلامة التجارية في أوروبا – لتعزيز الكفاءة. يولد المحرك الكهربائي 187 حصانًا (يوفر المحرك 156 حصانًا لشحن البطارية) وعزم دوران يبلغ 243 رطلاً. هذا يكفي، كما يدعي ماركو فيرافانتي رئيس تخطيط المنتج ، لأداء ” مثير للإعجاب حقًا” وخصائص قيادة المركبات الكهربائية النموذجية بسرعات منخفضة.

 

مثل التركيبات الهجينة المتوازية ، يوفر النظام نطاق قيادة المركبات الكهربائية فقط ضئيلًا نسبيًا (أقل من ميلين) قبل بدء تشغيل مولد المحرك. ومع ذلك يُزعم أن القيادة مثل مثل السيارة الكهربائية الكلاسيكية.

 

نيسان قاشقاي 2021: المقصورة والأبعاد والتكنولوجيا

 

سيوفر الجيل الثالث من قاشقاي “تجربة قيادة على متن الطائرة” ، حسب زعم نيسان.

 

نما الطراز الجديد الذي يتنافس مع فولكس فاجن تيجوان للحصول على لقب أفضل مبيعات السيارات في فئتها في أوروبا من حيث الحجم المادي، ولكن يقال إنه يحافظ على الشكل الخارجي المدمج الذي يحبّه العملاء المخلصون.

 

قال مدير المنتج نيكولاس تشان وفقًا لأوتو كار: “الأبعاد الخارجية مقابل الحجم الخارجي أمر بالغ الأهمية في أوروبا ، ولدينا واحدة من أفضل العبوات في السوق في الوقت الحالي”.

 

إنها أطول بـ 35 ملم ، وعرض 32 ملم ، وأطول 25 ملم من السيارة السابقة ، مع إضافة 20 ملم إلى قاعدة العجلات – وصفها الرؤساء بالحجم “الأدنى” الذي تحتاجه قاشقاي للنمو للحفاظ على المسافة بينها وبين سيارة جوك .

 

يقال إن حيز الكتفين والركبة الخلفية قد تم تحسينهما بشكل كبير نتيجة لذلك وكذلك سهولة دخول وخروج الركاب.

 

يوفر صندوق الأمتعة الآن أكثر من 500 لتر من المساحة مع أرضية صندوقية منخفضة تم تمكينها بواسطة المنصة الجديدة، بالإضافة إلى تخزين أرفف تحت الأرضية وأسطح نظيفة. يتم تقديم باب خلفي كهربائي لأول مرة أيضًا، مع إمكانية فتحه عن طريق التلويح بقدمك أسفل المصد.

 

وتشمل التغييرات العملية الأخرى وحدة تحكم مركزية معاد تصميمها مع مساحة تخزين إضافية ، وتعديل إضافي لمزيد من المقاعد المريحة، وغطاء تعبئة وقود بدون غطاء يمكن فتحه من الخارج لتحل محل فتحة قدم السائق القديم.

 

يقال إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد “التحول عن طريق الأسلاك” الموفر للمساحة يكرر الإجراء المادي للرافعة التقليدية، والتي يفضلها العملاء.

 

تم إصلاح تقنية المقصورة أيضًا مع شاشة لمس جديدة عالية الدقة مقاس 9.0 بوصات تقدم أبل كار بلاي اللاسلكي ، وتزعم نيسان ، “كل ما هو متوفر في السوق” من حيث الخدمات المتصلة والتطبيقات.

 

ينضم إلى ذلك شاشة عرض مقاس 12.3 بوصة في أفضل الموديلات ، بالإضافة إلى شاشة عرض مقاس 10.8 بوصة يُزعم أنها الأكبر في فئتها. شاحن هاتف لاسلكي بقوة 15 وات بالإضافة إلى مزيج من منافذ يو إس بي -A و يو إس بي C ، إلى جانب حزم الصوت Bose.

 

سيتم “إضفاء الطابع الديمقراطي” على تقنية مساعدة السائق بروبويلت من نيسان ، والتي تتضمن المستوى الثاني للمساعدة في الحفاظ على المسار شبه المستقل ، من خلال أن تصبح قياسية في الزخارف ومتوسطة المواصفات.

 

كما تم إدخال عدد من اللمسات المميزة في قاشقاي الجديدة على الرغم من نواياها السوقية الكبيرة. وتشمل هذه المقاعد التي يمكن التحكم فيها عبر شاشة تعمل باللمس والإضاءة المحيطة والتركيز “الشامل” على المواد عالية الجودة الملموسة. وتتميز أفضل الموديلات بجلد نابا الذي يستغرق إنتاجه 25 يومًا ، مع تطريز ماسي ثلاثي الأبعاد.

 

التصميم الخارجي والشاسيه والمنصة

 

يهدف الإصدار الثالث لما تسميه العلامة التجارية كروس أوفر “الرائد” إلى البناء على نجاحها الرائد في فئته ، حيث تم بيع أكثر من ثلاثة ملايين نموذج من الجيلين الأولين في جميع أنحاء أوروبا وخمسة ملايين على مستوى العالم.

 

ستستخدم منصة جديدة تم تصميمها وهندستها وصناعتها في المملكة المتحدة ، ولن تحتوي على محرك ديزل لأول مرة.

 

أصدرت الشركة المصنعة اليابانية طلقات نموذجية، وصورة معاينة مكبرة على تفاصيل المصباح الأمامي للطراز الجديد. ومع ذلك تظهر صور النموذج الأولي أن المظهر العام للسيارة الجديدة مألوف. الواجهة الأمامية مستوحاة من تصميم نيسان جاك الجديد.

 

تدعي فيورأفنتي أن الهدف العام للتصميم كان تقديم “أفضل مظهر في فئتها” ، مع “صورة أكثر قوة ولكن ديناميكية”. يُدعى وجود مسار أوسع وعجلات ذات قطر أكبر وخط كتف أقوى لتمكين ذلك.

 

وتدعم قاشقاي نسخة جديدة من رينو -نيسان- ميتسوبيشي منصة CMF-C ألاينس ، والتي تم إصلاحها لتوفير قدر أكبر من الكهرباء. تقول نيسان إنها تسمح بتخفيض الوزن ولكن زيادة الصلابة – وهي مفتاح لتحسين الكفاءة والديناميكيات.

 

تستخدم المنصة نسبة أكبر من الفولاذ فائق القوة مقارنة بالسيارات القديمة (من 20٪ إلى 30٪) ، كما أن الهيكل السفلي أكثر صلابة حيث تهدف نيسان إلى الحصول على أعلى تصنيف أمان ممكن في اختبارات الاصطدام الوشيكة والأكثر صرامة . هناك أيضًا ترابط هيكلي في مفاصل الجسم الرئيسية لتحسين القوة بشكل أكبر.

 

على الرغم من كل هذا ، فقد خفضت نيسان وزن هيكل السيارة الأبيض بمقدار 60 كجم. يساهم في ذلك استخدام المواد المركبة لغطاء صندوق الأمتعة وغطاء الوقود ، بينما أدى استخدام الألمنيوم للأبواب وغطاء المحرك إلى توفير 21 كجم.

 

تصميم التعليق مألوف. بالنسبة إلى قاشقاي ذات الدفعين بعجلات تصل إلى 19 بوصة ، يتم استخدام مجموعة خلفية ملتوية. تحصل طرازات الدفع الرباعي وتلك ذات العجلات 20 بوصة على ترتيب متعدد الوصلات.

 

تدعي نيسان أن نظام الإكتشاف والمخمدات الجديد والمحاذاة الرأسية لشعاع الالتواء يسمح “برحلة مستقرة مع الحفاظ على أداء ممتاز ضد الانقلاب”. يُقال إن الإعداد متعدد الوصلات المثبت الآن على الإطار الفرعي عبر شجيرات لتقليل ضوضاء الطريق، يوفر “أفضل توازن في فئته بين راحة الركوب والاستجابة الديناميكية”.

 

تم تعديل الفرامل المستقلة للحصول على مزيد من السلاسة، مع زيادة نطاق السرعة، كما أصبحت تقنية الحفاظ على المسار أكثر سلاسة وطبيعية، مع القدرة على التوجيه الذاتي في قوى الانعطاف حتى 0.2 جرام. إلى جانب النظام الذي يمكنه إبطاء سيارتك تلقائيًا إلى الحد القانوني، هناك نظام يقلل السرعة أمام المنعطفات والتقاطعات وما إلى ذلك. ستتميز قشقاي بمصابيح LED أمامية بشكل قياسي أيضًا.

 

::: قد يهمكـ أيضاً :::

 

الوزراء: إخطار المستوفين لشروط مبادرة إحلال السيارات منتصف الشهر الحالي

 

انهيار مبيعات سيارات البنزين في بريطانيا يناير الماضي بنسبة 50.6%