إنتاج السيارات في المملكة المتحدة في أدنى مستوى له منذ 37 عام وخسارة 10.5 مليار إسترليني
كشفت جمعية مصنعي وتجار السيارات في المملكة المتحدة أن إنتاج السيارات انخفض بمقدار الثلث تقريبًا في عام 2020 ليصل إلى أدنى مستوى له منذ عام 1984.
أدى إغلاق المصانع الممتد وانخفاض الطلب الاستهلاكي الناجم عن جائحة كوفيد 19 إلى أنه تم بناء 920,928 سيارة فقط في عام 2020 ، بانخفاض قدره 29.3٪ عن عام 2019 وخسر حوالي 10.5 مليار جنيه إسترليني في القيمة.
ووصف مايك هاوز رئيس جميعة المصنعين والتجار النتائج بأنها “الأسوأ منذ جيل” لكنه قال إنها “لم تكن مفاجأة على الإطلاق”. وحذر من أن أي انتعاش في عام 2021 سيكون هامشيًا فقط ويعتمد على المدة التي تظل فيها المملكة المتحدة ودول التصدير الرئيسية الأخرى مغلقة مع إغلاق صالات العرض.
التوقعات تشير إلى انتعاش إنتاج السيارات خلال 2021 بإجمالي مليون سيارة
تتوقع تنبؤات مستقلة أن يصل الانتعاش إلى حوالي مليون سيارة منتجة في عام 2021 ، وهو ما لا يزال بعيدًا عن أعلى مستوى في الأجيال وهو 1.7 مليون سيارة في عام 2016. وكانت آخر مرة انخفض فيها إنتاج السيارات إلى أقل من 1.0 مليون في أعماق الأزمة المالية العالمية في عام 2009 .
من بين 920.928 سيارة صنعت في المملكة المتحدة العام الماضي ، تم تصدير ما يقرب من 750.000 سيارة. لا يزال الاتحاد الأوروبي هو أكبر سوق تصدير للمملكة المتحدة ، حيث يتم شحن ما يزيد قليلاً عن 400,000 طراز هناك.
تظهر حقيقة أن مثل هذه النسبة الكبيرة من السيارات الجديدة التي تم تصنيعها في المملكة المتحدة كانت ملزمة بالاتحاد الأوروبي مدى أهمية استفادة صناعة السيارات في المملكة المتحدة من التجارة المعفاة من الرسوم الجمركية مع الاتحاد الأوروبي.
وقال هاوز معلقًا على صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي: “إنها تقدم الكثير مما نحتاجه”. “إذا فكرنا في طبيعتها وطموحها ، فقد كان أفضل مما توقعنا على الأرجح. يمكن القول إن صناعة السيارات حققت أداءً جيدًا. نحن نعلم أن الحكومة سعت بنشاط لحماية الصناعة.”
تراجعت أسواق التصدير الرئيسية للولايات المتحدة واليابان ، ولكن كانت هناك ارتفاعات في الصين وكوريا الجنوبية ، الدول التي خرجت من عمليات إغلاق أقصر وأكثر حدة بشكل أسرع من دول مثل أوروبا والولايات المتحدة.
ارتفاع إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة عن العام السابق بنحو 4%
وسط الكآبة ، تمكنت المملكة المتحدة من زيادة نسبة النماذج الهجينة الكهربائية والهجينة والقابس التي تصنعها مقارنة بالبنزين الخالص والديزل والهجين الخفيف. وبلغت نسبة 18.8٪ من إجمالي السيارات المبنية ، ارتفاعًا من 14.8٪ في العام السابق. تم تصدير ما يقرب من ثمانية من كل 10 من هؤلاء.
ومع ذلك ، يجب أن يرتفع هذا الرقم بشكل كبير قبل خطة الحكومة لحظر بيع كل شيء ما عدا السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية اعتبارًا من عام 2030 ، مع المركبات الهجينة الإضافية بعد خمس سنوات.
إذا كان تصنيع السيارات سيستمر في الازدهار في المملكة المتحدة بعد هذا التاريخ ، فسيلزم الاستثمار في السنوات القليلة القادمة لإعداد المصانع لهذا التبديل. الآن هناك وضوح بشأن كل من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وتاريخ 2030 ، ووقف تنفيذ قواعد المنشأ بشأن مصدر البطاريات للسيارات الكهربائية ، قال هاوز إن المملكة المتحدة “لديها نافذة لجذب الاستثمار” لبناء السيارات الكهربائية هنا.
وتشمل الاستثمارات التي تحققت بالفعل على هذه شركة نيسان و بنائها حزم أكبر بطارية في سندرلاند ، شكلت هذه قيمة 2.6 مليار جنيه إسترليني وهي الجزء الأكبر من إجمالي 3.23 مليار جنيه استرليني والتي استثمرت بشكل عام في صناعة السيارات في المملكة المتحدة العام الماضي.
من بين الشركات المصنعة التي تصنع السيارات في المملكة المتحدة ، سجل مصنع إيليسميري بورت التابع لشركة فايكسهيل أكبر انخفاض ، حيث انخفض بنسبة 47. ٪ بعد أن أنتج 32,234.
جاكوار لاند روفر سجلت في مصانع في كاسيل برومويتش وسوليهول وهاليود انخفاضًا إجماليًا بنسبة 36.7٪ بعد إنتاج 243,908 سيارة. يعني هذا الخريف أن نيسان أصبحت أكبر منتج للسيارات في المملكة المتحدة ، حيث تم تصنيع 245،649 سيارة ، بانخفاض قدره 29.1٪ عن عام 2019. كانت نيسان قاشقاي ، في شكلها الحالي في آخر عام كامل من الإنتاج أكثر السيارات المصدرة في المملكة المتحدة.
كتبه- أحمد حسن عبد الكريم
“النصر للسيارات”: 30% من تكلفة تأهيل مصنع الشركة لإنتاج المركبات الكهربائية ذاتيا
لماذا اختارت شركة “النصر” التعاون مع “دونج فنج” لإنتاج السيارات الكهربائية؟
