4 تحديات كبيرة أمام التحول نحو “السيارات الكهربائية” يجب التغلب عليها في غضون سنوات
كتب- أحمد حسن عبد الكريم
قال سام أبو الصامد ، المحلل الرئيسي في جيت هاوس إنسيتس في ديترويت، إنه ليس من المستحيل إجراء التحول من الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية بحلول أوائل 2030، ولكن هناك الكثير من التحديات مع التوقيت”.
من بين العقبات التي يحددها أبو الصامد ، الحاجة إلى خفض أسعار السيارات الجديدة ، وزيادة إنتاج البطاريات بشكل كبير إلى ما يقرب من 7.000 جيجاوات في الساعة سنويًا ، وزيادة إنتاج المواد الخام اللازمة لإنتاج تلك البطاريات ، وإجراء الاستثمارات اللازمة لتوسيع البنية التحتية للشحن (خاصةً الشحن العام). وقال: “هناك تحديات كبيرة يجب التغلب عليها من الآن وحتى منتصف 2030”.
وتقود النرويج الكفاح من أجل السيارات الكهربائية في أوروبا. وتستحق بريطانيا العظمى بعض التنويهات لدفع أهدافها إلى الأمام ، ولتعهدها بمبلغ 1.72 مليار دولار لبناء بنية تحتية للمركبات الكهربائية ، و 775 مليون دولار لحوافز السيارات الكهربائية ، و 666 مليون دولار لتطوير البطاريات وإنتاجها بكميات كبيرة.
على خلفية هذه الالتزامات الحكومية الجريئة مع أحكام إنفاذ ضعيفة ، لدينا شركات صناعة السيارات بحاجة إلى التخطيط للمستقبل ، نظرًا لأن متوسط مهلة الطرازات الجديدة هو أربع أو خمس سنوات. وبعضهم على الأقل يتقدم عن عدد هذه السنوات.
تقول شركة فولفو ، على سبيل المثال ، إنه بحلول عام 2025 ، ستكون نصف سياراتها عبارة عن مركبات كهربائية تعمل بالبطارية ، وبقية السيارات الهجينة بشكل أو بآخر. تخطط الشركة لتكون محايدة في استنخدام المحروقات الكربونية عبر سلسلة القيمة بأكملها بحلول عام 2040. قال المتحدث باسم الشركة جيم نيكولز: “تتحرك فولفو بقوة نحو مستقبل المركبات الكهربائية”. طرحت فولفو مؤخرًا سيارة بطارية XC40 Recharge في الولايات المتحدة ، على الرغم من أن سعرها المرتفع ونطاقها البالغ 208 أميال “ما يعادل 333 كيلو متر” قد يردع بعض المشترين.
في تطور غير متوقع ، أعلنت شركة بنتلي البريطانية لصناعة السيارات في نوفمبر عن حملة “بيوند 100” للاحتفال بقرنها الأول ، مع توفر سيارة هجينة إضافية في كل طراز بحلول عام 2023 ، وبطارية كهربائية في عام 2025 ، فقط السيارات المزودة بمقابس بحلول عام 2026 ، والبطاريات الكهربائية فقط بحلول عام 2030. بنتلي هي جزء من مجموعة فولكس فاجن ، والتي (بعد أن تعلمت درس الديزل) أصبحت الآن شاملة في مجال الكهرباء.
تقول شركة جنرال موتورز أن تغير المناخ أمر حقيقي . وقالت الشركة: “جنرال موتورز في طريقها إلى مستقبل كهربائي بالكامل ، مع الالتزام بتوفير 30 سيارة كهربائية عالمية جديدة بحلول عام 2025”. حيث قالت في هذا الشأن “نحن نلاحق بقوة كل جانب من الجوانب الواجبة لوضع الجميع في سيارة كهربائية لأننا نحتاج إلى الملايين من المركبات الكهربائية على الطريق لإحداث تأثير ذي مغزى نحو بناء مستقبل خالٍ من الانبعاثات.”
على الرغم من أن بعض شركات صناعة السيارات قد تأخرت ، بما في ذلك شركة فيات كرايسلر (التي يتمثل محورها الأمريكي في إضافة القدرة الحصانية) ، فإن معظمهم يقدمون تعهدات ثابتة بالتحول نحو المركبات الكهربائية. قالت شركة فورد إنها ستنفق أكثر من 11 مليار دولار بحلول عام 2022 ، عندما يكون لديها 40 سيارة هجينة وبطارية في التشكيلة. وقعت فورد اتفاقية مع مجلس موارد الهواء القوي في كاليفورنيا لتلبية إطار عمل كار B للسيارات الخفيفة والشاحنات في 2021 إلى 2026 سنوات.
ما رأي الجمهور في كل هذا؟
وجد استطلاع AAA لعام 2019 أن 40 مليون أمريكي مستعدون للنظر في سيارة كهربائية لسيارتهم القادمة ، لكن 40 بالمائة قالوا أيضًا إنهم لا يتوقعون أن تكون غالبية المركبات كهربائية بحلول عام 2029. يتزايد نطاق المركبات الكهربائية بسرعة مع انخفاض تكاليف البطارية ، لكن العديد من المستهلكين لا يحصلون على التحديثات. قال ملخص التقرير: “العديد من المستهلكين غير متأكدين مما يمكن توقعه من سيارة كهربائية”.
أضف إلى ذلك حقيقة أن المركبات الكهربائية لا تزال باهظة الثمن ، ولم يعد بإمكان مزود المركبات الكهربائية الرائد تسلا أن يقدم لعملائه ائتمانًا ضريبيًا على الدخل بقيمة 7.500 دولار أمريكي (والذي ينتهي بعد بيع 200,000 سيارة كهربائية).
هل ستزيد إدارة بايدن من دعم السيارات الكهربائية؟
مع الالتزام باقتصاد الطاقة النظيفة بحلول عام 2050 ، ستحاول بالتأكيد ، لكن الكونجرس قد يرفض ذلك. خطة بايدن المناخية تهدف إلى “معايير جديدة صارمة للاقتصاد في استهلاك الوقود تهدف إلى ضمان توفير الكهرباء بنسبة 100 في المائة من المبيعات الجديدة للمركبات الخفيفة والمتوسطة الحجم”. لتحقيق ذلك ، كما أشار سبيرلنغ ، هناك حاجة إلى التزام مجتمعي حقيقي من الحزبين.
تحول دراماتيكي لـ رينو على 3 مراحل وتوسع هائل في السيارات الكهربائية
جنرال موتورز تطلق شركة برايت دروب لتصنيع مركبات توصيل كهربائية
جيلي تستعين بعملاق البحث الصيني “بايدو” في تطوير السيارات الكهربائية
