فيتش: موقع مصر الإستراتيجي واتفاقيات التجارة الحرة يجذب شركات السيارات العالمية إليها
التجارة الحرة
كتب- أحمد حسن عبدالكريم
سرد تقرير صادر عن وكالة التصنيف الائتماني العالمية “فيتش سوليوشن” ، جاذبية مصر للشركات فى نشاط تجميع المركبات المحلية، بدءاً من وصول «كيا» فى مارس 2018 وتوقيعها عقد استثمار مع شركة التجارة الدولية EIT يمتد 5 سنوات لتجميع العلامة التجارية، ولتصبح طاقة المنشأة الأولية 15 ألف وحدة سنوياً على أساس نوبة واحدة، فى حين يمكن أن يصل الناتج الأقصى إلى 45 ألف وحدة حال استمر العمل 24 ساعة.
على النهج ذاته، أعلنت «رينو» إمكانية إنشاء قاعدة إنتاج فى مصر والتى تتمتع بموقع إستراتيجى بين أوروبا وآسيا.
وفى فبراير 2018، افتتح مصنع مينسك للسيارات (MAZ) فى روسيا البيضاء منشأة إنتاج من خلال مشروع مشترك مع شركة «حلوان للآلات والمعدات» بقيمة 5 ملايين دولار أمريكى لإنتاج المركبات التجارية الثقيلة فى مصر، لديه القدرة الأولية لإنتاج 500 وحدة فى السنة، مع القدرة على توسيع طاقتها مع تعافى الطلب، لتزويد مصر وباقى منطقة شمال أفريقيا.
علاوة على ذلك، تهدف MAZ أيضاً إلى زيادة توطينها إلى 40%، بهدف التوافق مع شروط اتفاقية «أغادير» التى تنص على أن تعفى الصادرات وواردات السيارات بين الدول الأعضاء (مصر والأردن والمغرب وتونس) من الجمارك شرط أن تضاف 40% من القيمة فى بلد العضو.
من جهة أخرى، عادت «مرسيدس بنز» إلى مصر فى 24 يونيو 2019، بعد توقيعها مذكرة تفاهم مع الحكومة المصرية، لإعادة عمليات تجميع مركبات الشركة فى مصر، إثر 4 سنوات من إيقاف النشاط.
وتضمنت خطة الشركة تجميع المركبات محلياً، وإنشاء مركز لوجستى فى المنطقة الاقتصادية بقناة السويس لتزويد منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بمكونات السيارات.
علاوة على ذلك، تخطط شركة «أوتوماكير» لتوسيع شبكة بيع المركبات الموجودة لديها وخدمات مبيعات ما بعد السوق.
فيتش تُقلص توقعاتها لـ مبيعات السيارات في مصر إلى 8.2%
فيتش: تعرض قطاع البناء لضربة قصيرة المدى يقلص مبيعات الشاحنات في مصر
فيتش: خليها تصدي تتسبب في تباطؤ الطلب على السيارات في مصر
فيتش: قطاع الأعمال تدرس نشر البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الساحات العامة
فيتش: ضريبة القيمة المضافة تُكمل مثلث التحديات مع كورونا وأسعار النفط بالخليج
