لينكس : تكلفة التشغيل تعزز تنافسية مصر بقطاع السيارات

اتفاقيات

قالت شركة لينكس، للاستشارات الحكومية والسياسات العامة، إن صناعة السيارات فى مصر يسيطر عليها سلاسل التوريد القائمةعلى التجميع ومئات من شركات الصناعات المغذية، مشيرة إلى أنه سوق صغير نسبيًا ورغم فرص النمو التى يقدمها، لكنه يواجه تحديات كبيرة، تحتاج لحوافز حكومية تشجع المصنعين على النظر إلى مصر كقاعدة تصنيعية.

أوضح تقرير صادر عن الشركة، أن تأثير اتفاقية شراكة مصر -والاتحاد الأوروبى للاستيراد بصفر جمارك كان ملحوظاً فى نهاية النصف الأول من عام 2019، حيث زادت واردات سيارات الركاب من أصل أوروبى 37% خلال الستة أشهر الأولى من عام 2019، بينما انخفضت واردات السيارات الأمريكية 56.2%، خلال الفترة نفسها، انخفضت واردات السيارات الكورية أيضًا 19.3%، بينما زادت واردات السيارات اليابانية 15.3% فقط.

وقال التقرير، إن توقيع مصر على اتفاقيات التجارة الحرة يعطيها القدرة على أن تصبح مركزًا عالميًا للخدمات والإنتاج وإعادة التصدير، فبالإضافة إلى موقعها الجغرافى، تتمتع مصر بالوصول إلى الأسواق الرئيسية الكبيرة من خلال مختلف الاتفاقيات التجارية متعددة الأطراف والثنائية مع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبى (صفر جمارك على واردات وصادرات السيارات)، ودول الشرق الأوسط وأفريقيا، كما أن مصر من الدول الموقعة على الكوميسا، واتفاقية التجارة الحرة لعموم أفريقيا الجديدة، وGAFTA، وأغادير، كما وقعت اتفاقيات تجارة حرة مع تركيا وكتلة ميركوسور.

أضاف التقرير، أن على الحكومة أن تستعد لبدء تنفيذ حوافز جديدة لتشجيع التصنيع المحلى وتجميع السيارات والصناعات المغذية لها، تشمل تخفيضات على مكونات السيارات، بهدف دعم مجمعى السيارات المحليين، بما ينعكس على وضعها فى السوق ويمكنها من تصدير منتجاتها إلى الأسواق الخارجية عبر اتفاقيات التجارة الحرة فى مصر، ويجب استهداف الفئة العليا من موردى السيارات بسياسات ذكية وحوافز تنافسية لتعزيز استثمارات مصر فى البحث والتطوير.

أضاف التقرير، أن تكلفة التشغيل في مصر ترفع تنافسيتها فهى أقل بكثير من أوروبا الشرقية ويمكن مقارنتها ببعض البلدان ذات التكلفة المنخفضة فى الشرق الأقصى، كما أن تكلفة العمالة منخفضة، فى الوقت الذى تعانى فى بعض مصانع السيارات فى أوروبا الشركية من مطالب زيادة الأجور.

وقال إن قطاع السيارات متأثرة بشدة بالعولمة ما أدى إلى تزايد دور الهند والصين وتايلاند وتركيا وإيران وجنوب أفريقيا والبرازيل وبولندا ورومانيا كمراكز منخفضة التكلفة لتجميع السيارات.