رئيس كيان : تجميع سيات اتيكا محليًا يدعم الصناعات المغذية للشركات الألمانية

أكد كريم نجار وكيل سيارات سكودا و سيات أن الجدوى من تجميع سيات اتيكا محليًا تتمثل فى خلق قيمة

مضافة للاقتصاد المصري، من خلال تعزيز دور الصناعات المغذية، لكن تجميع الموديل فى حد ذاته لن

يمثل إضافة مالية للشركة، وإنما سينعكس الأمر بالإيجاب فى إقناع شركة “فولكس فاجن العالمية”

بالتعامل مع المصانع المصرية للصناعات المغذية بقيمة تعادل قيمة تجميع ذلك الطراز، وذلك على

غرار التجربة الجزائرية.

وأضاف أن الشركة لديها الوقت الكافى للتجميع، لأنه سيتم فى مصانع موجودة بالفعل لم يتم استغلال

كامل طاقتها الإنتاجية، كما أنه سيتم دون أى عقبات.

التحدي الكامن في تجميع طراز إتيكا محليًا :-

وأوضح النجار أن التحدى الحقيقى يتمثل فى محاولة إقناع “فولكس فاجن” بشراء مكونات السيارة من

المصانع المصرية، وهو أمر يخضع حالياً للمباحاثات والمناقشات، إذ أن الشركة الألمانية لديها قناعة

تامة بالشركات التى تتعامل معاها فى هذا الشأن، وترى “فولكس فاجن”، أن مصر لديها المصداقية

لتطبيق الاتفاقيات المبرمة. والدليل على ذلك هو التزام مصر بتطبيق اتفاقية الشراكة الأوروبية فى

الموعد المحدد، علاوة على أن السوق المحلى هي سوق واعدة، إذ أثبتت الدراسات وجود 48 سيارة لكل

1000 مستهلك وهو من أكثر المعدلات انخفاضًا عالميًا بخلاف أن الكثير من السيارات متهالكة تماماً،

بخلاف الكم الكبير من السيارات التى يستوردها الوكيل.

إمكانية إستيعاب السوق المصري لكمية الطراز المجمع :-

وأشار وكيل سكودا و سيات أن السوق المصرى يمكنه استيعاب كمية أكبر من 5000 سيارة سنويًا ،

لكن الأمر لا يقتصر على تسويق وبيع السيارة المجمعة محلياً، وإنما التحدي يكمن فى إقناع “فولكس

فاجن” بشراء مستلزمات إنتاج لسياراتها بقيمة تعادل القيمة الإنتاجية للسيارة سيات اتيكا المجمعة

محلياً.

والأمر برمته يتمثل فى إثبات جاهزية السوق المحلى لإنتاج وتجميع سيارات أوروبية تنافس نظيرتها

المستوردة خصوصاً انه إذا قامت شركة “كيان” بتجميع عدد سيارات أكبر من ذلك ستتضاعف القيمة

ويصبح من الصعب شراء مكونات كبيرة، لأن الكميات التى تنتجها المصانع المصرية لا تسمح بذلك.