«تويوتا» تنفق 13.5 مليار دولار لتطوير البطاريات
قالت شركة تويوتا إنها تتوقع إنفاق أكثر من 13.5 مليار دولار بحلول عام 2030 لتطوير البطاريات ونظام إمداد البطاريات، في محاولة لتولي الريادة في تكنولوجيا السيارات الرئيسية. على مدى العقد المقبل. تويوتا والتي تعد أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث الحجم، والتي كانت رائدة في مجال السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء مع سيارة بريوس الشهيرة، تتحرك بسرعة لتقديم أول مجموعة سيارات كهربائية بالكامل العام المقبل. قالت تويوتا، التي تعتبر رائدة في تطوير بطاريات السيارات الكهربائية، إنها تهدف إلى خفض تكلفة بطارياتها بنسبة 30٪ أو أكثر من خلال العمل على المواد المستخدمة وطريقة تنظيم الخلايا.
تويوتا تهدف تحسن استهلاك الطاقة بنسبة 30 في المائة
وقال رئيس التكنولوجيا ماساهيكو مايدا في إفادة صحفية إنه بالنسبة للسيارة، نهدف إلى تحسين استهلاك الطاقة، وهو مؤشر على كمية الكهرباء المستخدمة لكل كيلومتر، بنسبة 30٪، بدءًا من تويوتا بي زد 4 إكس، في إشارة إلى طراز SUV المدمج القادم.
تعد الشركة أيضًا العداء الأول في إنتاج بطاريات الحالة الصلبة بكميات كبيرة – وهو مغير محتمل لقواعد اللعبة لشركات صناعة السيارات لأنها أكثر كثافة للطاقة وشحنًا أسرع وأقل عرضة للاشتعال. إذا تم تطويرها بنجاح، فيمكنها استبدال بطاريات الليثيوم أيون السائلة.
بينما كانت لا تزال تكافح مع عمر الخدمة القصير لهذه الخلايا، لم يكن هناك تغيير في هدف تويوتا لبدء تصنيع بطاريات الحالة الصلبة بحلول منتصف عام 2020.
تعثرت الجهود المبذولة لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة بكميات كبيرة نظرًا لأن تصنيعها باهظ التكلفة وعرضة للتصدع عند توسيعها وتقلصها أثناء الاستخدام.
وأضافت تويوتا أنها تخطط أيضًا لاستخدام بطاريات الحالة الصلبة في السيارات الكهربائية الهجينة مثل بريوس.
فولكس فاجن قد تنفق المزيد للتحول نحو القيادة الذاتية والسيارات الكهربائية
قالت فولكس فاجن، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، إنها قد تضطر إلى إنفاق المزيد لتحقيق التحول المخطط لها نحو القيادة الذاتية والسيارات الكهربائية.
قالت الشركة الألمانية، التي تخطط لاستثمار 150 مليار يورو (178 مليار دولار) في أعمالها بحلول عام 2025، مرارًا وتكرارًا إنها يمكن أن تمول هذا التحول بناءً على التدفقات النقدية الحالية.
