تقرير: الأمن السيبراني يُهدد صانعي السيارات

قد ينتج عن اللوائح التي وضعت لتشديد الأمن السيبراني في السيارات إلى رفض الموافقة على نوعية السيارات الجديدة إذا لم تفي الشركات المصنعة بالمعايير بحلول صيف العام الجاري 2021.

يحدد ما نشرته هوريبا ميرا شركة استشارات هندسة السيارات منذ أيام، ما يجب على صانعي السيارات فعله للامتثال لقواعد الأمن السيبراني.

شروط الأمن السيبراني للموافقة على السيارات الجديدة

يجب أن يكون نظام إدارة الأمن السيبراني (سي إس إم إس) قادرًا على تحديد الهجمات الإلكترونية التي يمكن أن تستهدف سيارة من خلال أي وسيلة لاسلكية والرد عليها. يجب أن يمرر نظام سي إس إم إس أيضًا البيانات ذات الصلة إلى شركات صناعة السيارات حتى يتمكنوا من تحليل أحدث التهديدات ومكافحتها.

قد يتضمن ذلك تحديث تطبيقات السيارة عند تحديد مخاطر جديدة، مع تحديثها عبر الهواء، وهي طريقة واحدة لتجهيز السيارات عن بعد. على عكس ضمان السيارة، الذي ينتهي بعد فترة زمنية معينة أو عدد الكيلومترات، فإن صانعي السيارات ملزمون بالقيام بذلك طوال العمر الافتراضي للسيارة.

وفي الوقت نفسه، يجب أن تخضع المركبات نفسها لتقييم شامل للمخاطر وإثبات أنه تم اتخاذ خطوات للتخفيف من المخاطر التي تشكلها التهديدات الإلكترونية.

وبالمثل، تحتاج سلاسل التوريد المستخدمة في تطوير وبناء المركبات إلى تقديم دليل على قدرتها على الحماية من الهجمات الإلكترونية.

تم وضع اللوائح الجديدة في أعقاب المنتدى العالمي لمواءمة لوائح المركبات التابع للجنة الاقتصادية لأوروبا التابع للأمم المتحدة، والذي يوفر مسارًا للمصنعين لبناء السيارات بطريقة يمكن بيعها في جميع أنحاء العالم في أسواق مختلفة.

موعد تطبيق لائحة الأمن السيراني للسيارات

دخلت اللائحة رقم 155 حيز التنفيذ في يناير الماضي ولكنها لن تصبح شرطًا للموافقة على الطرازات الجديدة من السيارات في بريطانيا أو الاتحاد الأوروبي حتى تاريخ الـ 6 من يوليو 2022.

يجب أن تمتثل جميع السيارات المسجلة حديثًا حتى التي تم منحها موافقة نوعية قبل التاريخ سالف الذكر؛ للائحة رقم 155 وذلك بحلول يوم 7 يوليو 2024.

إن عدم تلبية الحد الأدنى من المعايير المطلوبة للموافقة على النوع يعني أنه لا يمكن بيع السيارة لعامة الناس.

قال أنتوني مارتن، رئيس تقنيات مرونة السيارات في هوريبا ميرا: “ستؤثر اللائحة رقم 155 بشكل كبير على كيفية تصميم السيارات التي تسير على الطرقات و عملية بناؤها وإدارتها خلال دورة حياتها”.

“لتجنب الالتزامات التجارية الكبيرة، والتي يمنع أسوأها بيع السيارات التي تفتقر إلى الموافقة المطلوبة على النوع، يتعين على صانعي السيارات التصرف على الفور للحصول على نظام إدارة السيارات في مكانه الصحيح.

“علاوة على ذلك، يجب عليهم إثبات أن نطاق وتنفيذ سي إس إم إس مناسب للغرض والتأكد من أن مؤسستهم ليست فقط من الناحية الإجرائية ولكن أيضًا متوافقة ثقافيًا مع عالم ستصبح فيه اعتبارات الأمن السيبراني منتشرة قريبًا.”

من جهتها صرحت جمعية مصنعي وتجار السيارات بإن بعض الأعضاء لديها شاركوا في صياغة اللوائح الجديدة – وهي عملية ساهمت فيها شركة هوريبا ميرا أيضًا.

تقدم هوريبا ميرا خدماتها للمصنعين لمساعدتهم على الاستعداد للموعد النهائي واقترحت أن بعض صانعي السيارات متأخرون عن المنحنى أكثر من غيرهم استعدادًا للقواعد الجديدة.

قال بول وودرسون، كبير مهندسي هوريبا ميرا: “لقد عَرفت الصناعة ككل أنها قادمة وتستعد لها وراء الكواليس لبعض الوقت. لذلك فهي ليست مفاجأة كبيرة حقًا، ولكن مع ذلك، هناك الكثير من العمل للحصول على هذه العمليات وطرق العمل الجديدة في مكانها الصحيح.