استون مارتن تستخدم محركات مرسيدس في سياراتها الخاصة
كجزء من شراكة تقنية جديدة بين العلامتين التجاريتين، الناشئة عن حصة مرسيدس والتي تبلغ نحو 20٪ في الشركة البريطانية، حيث لدى استون مارتن إمكانية وصول لمجموعة من محركات الاحتراق والمحركات الهجينة والمحركات الكهربائية لاستخدامها في سياراتها الخاصة.
في حديثه إلى المستثمرين بعد الإعلان عن النتائج المالية لشركة أستون مارتن لعام 2020، قال المدير التنفيذي للشركة توبياس مويرز إنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي بشأن وحدات القيادة لمرسيدس والمنصات أيضًا والتي يتم استخدمها من الشركة. رغم ذلك فقد أضاف أن كل شيء يقع تحت حالة التكلفة المعقولة، وقال أنه لا يوجد شيء محظور.
استون مارتن تقييم إعادة النموذج
قال مورس ان استون مارتن “تقييم إعادة” النموذج” الآن ومن المحتمل أن يكون مركبات مجهزة بسلاسل مختلفة” لمفهوم 2019.
تقدم شراكة مرسيدس خيارات جديدة لمنافس فيراري SF90 Stradale ، لذلك من المحتمل أن تذهب الآن بدون محرك V6 الهجين الذي طورته أستون مارتن. سيتم عرض نسخة جديدة من المفهوم للمشترين في غضون الأشهر الأربعة المقبلة.
العملاء بدئوا في تقديم طلبات شراء للسيارة الجديدة
بدأ العملاء بالفعل في تقديم طلبات شراء Valhalla ، لكن أستون مارتن ظلت صامتة بشأن مدى الاهتمام.
ستعزز طرازي GT 63e 4dr Coupé و S63e الجديدتين احتياطيات محركهما V8 بسعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج – المستخدم أيضًا في DBX القياسي – مع محرك كهربائي بقوة 134 حصانًا ينتج عنه مجتمعة 700 حصان – وهو ما يمثل زيادة قدرها 158 حصانًا على المحرك غير ذي المحركين. DBX المكهربة ، تماشيًا مع تأكيد Moers على أن أي من مكونات مرسيدس يجب أن “تتلاءم بشكل ممتاز” مع قيم أداء أستون مارتن.
قال مورز: “إننا نحقق تقدمًا جيدًا. لقد غيرنا كثيرًا مع الفريق الهندسي الجديد وطريقتنا في الاختبار ، لكنني على ثقة من أننا سنكون على خط النهاية بحلول النصف الثاني من هذا العام”.
